На Большой Кольцевой линии московского метро готовится к открытию станция «Электрозаводская». Изначально она носила проектное название «Рубцовская». Её ключевая роль — стать частью крупного транспортно-пересадочного узла, который объединит одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии и платформу Электрозаводская Казанского направления железной дороги. Важным элементом этого узла должен стать пешеходный мост через реку Яузу, который свяжет Семёновскую и Рубцовскую набережные. О том, будет ли построен этот мост, мы расскажем позже, а сейчас подробно рассмотрим саму станцию.
Введение в эксплуатацию «Электрозаводской» на БКЛ позволит значительно улучшить транспортную доступность для жителей Басманного района. Кроме того, станция будет способствовать разгрузке центральных пересадочных узлов метрополитена, а также северных участков Калининской, Арбатско-Покровской и Сокольнической линий.
Актуальность открытия: плюсы и минусы
Однако возникает закономерный вопрос: насколько необходима эта станция именно сейчас? На момент открытия у неё есть несколько существенных ограничений. Во-первых, подземная пересадка на действующую станцию «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии откроется только в 2022 году. Во-вторых, конструкция станции не предусматривает путевого развития и оборотных тупиков за ней, что может привести к увеличению интервалов движения поездов. В-третьих, хотя станция свяжет «Электрозаводскую» и «Авиамоторную», полноценная пересадка на Калининскую линию на «Авиамоторной» также пока отсутствует.
Таким образом, первоначальная польза от станции будет локальной. Она станет удобным вариантом для поездок в Лефортово, на «Авиамоторную» (если не требуется переход на Калининскую линию), на «Нижегородскую» для пересадки на МЦК или посещения ТЦ «Город», а также для движения по Некрасовской линии в юго-восточные районы столицы. В большинстве других случаев пассажирам, вероятно, будет выгоднее пользоваться синей Арбатско-Покровской линией.
Наземная пересадка между двумя станциями «Электрозаводская» займёт всего 2-3 минуты.
Но если взглянуть в перспективу (конец 2022 — начало 2023 года), когда Большое Кольцо будет полностью замкнуто, откроются все запланированные пересадки, а интервалы движения поездов сократятся до 90-100 секунд, становится очевидна стратегическая важность этой станции. Она создаст мощную транспортную альтернативу для жителей северо-востока и востока Москвы, избавив их от необходимости ехать через перегруженный центр для пересадки на другие линии.
Открытие и текущие работы
Открытие станции запланировано на конец декабря этого года. Для подключения всех систем новой станции с 12 по 14 декабря будут временно закрыты соседние станции БКЛ — «Лефортово» и «Авиамоторная».
Давайте посмотрим, как выглядит стройплощадка и сама станция на завершающем этапе работ.
Платформа и художественное оформление
Спустимся на платформу. Одну из путевых стен на всём её протяжении украшает масштабное панно под названием «Битва героев». Оно представляет собой собирательный образ защитника Руси в эпоху Древней Руси, символизирующий борьбу за свободу и независимость Родины.
Фото Станислава Константинова
Фото Станислава Константинова
Эта декоративная композиция длиной 163 метра, выполненная в технике многоцветной печати на стекле, создаёт уникальную пространственную и цветосветовую атмосферу. Монументальная работа посвящена истории Москвы.
Фото Станислава Константинова
Фото Станислава Константинова
Архитектура станции
Станция имеет двухъярусную структуру. Нижний ярус занимает сама платформа, а на верхнем расположены пешеходные коридоры. Через них пассажиры смогут попасть к эскалаторам, ведущим либо к выходу в город, либо к будущей подземной пересадке.
Фото Станислава Константинова
Фото Станислава Константинова
Фото Станислава Константинова
Наземный вестибюль
Поднимаемся в наземный вестибюль.
Фото АГН "Москва"
Фото АГН "Москва"
Фото АГН "Москва"
Фото АГН "Москва"
Его архитектура отличается необычной, «неправильной» формой со сложным фасадом.
Вход и выход будут осуществляться через высокий портал с витражным остеклением из триплекса. Название станции, выполненное из лампочек, будет светиться круглосуточно — иначе его будет плохо видно за стеклом.
Благоустройство территории
Вокруг вестибюля активно ведутся работы по благоустройству.
Вид сверху и будущие планы
А теперь — взгляд с высоты:
Завершается благоустройство вдоль дома 3 по Семёновской набережной.
Завершается благоустройство вдоль дома 3 по Семёновской набережной.
Торец в сторону «Лефортово». В южной части станционного комплекса завершена обратная засыпка.
Завершается облицовка вентиляционных киосков и эвакуационного выхода со станции (сооружение с чёрными решётками ближе к набережной).
Завершается облицовка вентиляционных киосков и эвакуационного выхода со станции (сооружение с чёрными решётками ближе к набережной).
Завершается облицовка вентиляционных киосков и эвакуационного выхода со станции (сооружение с чёрными решётками ближе к набережной).
Некоторые венткиоски и наземные сооружения были отлиты в бетоне лишь недавно. К открытию станции благоустройство затронет не всю территорию над станцией, а лишь участок у вестибюля. Остальная часть, как и на «Авиамоторной» БКЛ, будет временно огорожена забором, поскольку в котловане за павильоном продолжатся работы по строительству подземной пересадки.
Пешеходный мост через Яузу
Наконец, начались работы по возведению того самого пешеходного моста через Яузу. Он соединит Семёновскую и Рубцовскую набережные, обеспечив удобный подход к новому транспортному узлу с противоположного берега реки.
Согласно проектной визуализации, мост будет выглядеть очень изящно.
Осталось лишь немного подождать открытия станции в конце декабря.
Спасибо, что дочитали до конца!
Больше интересной информации о строительстве московского метро вы можете найти на страницах нашего проекта ВКонтакте: https://vk.com/razvitie_metro_msk
